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Public Sénat Diffusion Diffusé le 05-09-15 Durée : 52min
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      Convois exceptionnels

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      Certains camionneurs à travers le monde effectuent la tâche complexe de transporter des chargements exceptionnellement lourds et aux dimensions démesurées. Les convois de cette ampleur exigent des conducteurs une extrême vigilance en ce qui a trait à l'entretien et à la bonne condition de leurs véhicules. Le Québécois Clément Paquet doit traverser trois provinces du Canada afin de livrer un gigantesque morceau de tour d'éolienne. Son camion, articulé en trois morceaux, est équipé d'une remorque hydraulique double de plus de 75 tonnes et mesure 50 mètres de long... un véritable monstre de la route! Clément doit transporter la base de l'éolienne, la plus grosse et la plus lourde section de la structure. Ce voyage très risqué exige une concentration et une minutie de tous les instants afin de ne pas mettre en péril la vie des usagers de la route et de son équipe. En France, Cyril Marquetoux, pour sa part, doit transporter sans encombre une péniche à travers les villes et les petits villages pour se rendre de l'Alsace à la Bourgogne. Un long trajet préparé plus d'un an à l'avance pour éviter autant que possible les imprévus.
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      Convois les plus lourds

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      Sur les sites miniers du Québec et du Mexique, on retrouve les plus gros véhicules hors route du monde. Ces mastodontes peuvent contenir des chargements de plus de 400 tonnes. À Fermont, dans le Nord-du-Québec, Jean-Denis Lévesque travaille sur la mine du mont Wright. Il conduit à travers la glace, la neige et le froid, un camion qui fait plus de 15 mètres de long, 7 mètres de haut et 10 mètres de large! Avec la plus grande prudence et la précision d'un chirurgien, il doit piloter cet engin démesuré qui est capable d'écraser comme une mouche tout autre véhicule. Dans des conditions climatiques totalement opposées, Cesar Fardo est l'opérateur principal du plus gros camion du Mexique, sur le site minier Las Truchas où il travaille. De son côté, il doit composer avec la chaleur, la poussière et l'humidité. Son camion pèse plus de 130 000 kg sans chargement et possède une capacité de plus de 177 tonnes! Malgré les longues journées de travail, les deux conducteurs doivent faire preuve d'une concentration à toute épreuve et d'une excellente connaissance des mouvements de la machine afin d'éviter de graves accidents.
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      Renault 5 gt turbo

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      Ben a consacré de longues heures à chercher et négocier des pièces de rechange pour rénover sa Renault 5 GT Turbo adorée, mais des problèmes de santé ont eu raison de son chantier de rénovation. La Renault rouille au fond d'un garage. Tim et Fuzz la prennent en charge pour lui rendre sa splendeur passée, mais Tim est sous pression car les roues refusent obstinément de tourner...